Pozostałe

EMax, który kojarzy mi się z ciekawymi i nietuzinkowymi kopterami oraz częściami do nich, spróbował swoich sił w innym segmencie rynku i stworzył auto zdalnie sterowane, do którego włożył jedną ze swoich kamer FPV wraz z nadajnikiem. Recenzenci wprost rozpływają się w opiniach, jaka to świetna zabawa i nowatorski pomysł. Swego czasu testowaliśmy jeżdżenie autem RC do driftu, do którego przyczepiliśmy Tinywhoopa – efekt był podobny. Okazało się, że jazda bokiem z podglądem z kamery nie daje wielkiej frajdy i jest raczej ciekawostką. Tym niemniej, skoro wszyscy są zachwyceni produktem Emaxa, to pora go sprawdzić!

Drodzy czytelnicy!

Bardzo długo już się nie słyszeliśmy i pewnie niektórzy już zwątpili, czy coś jeszcze na 4Śmigła się pokaże. Otóż śpieszę donieść, że jak najbardziej tak!

Podczas składania koptera musimy m.in. przykręcić silniki do ramion. I nie byłoby w tym nic trudnego, gdyby nie to, że producent nie jest w stanie przewidzieć jaką ramę i ewentualnie podkładki pod silnik zastosujemy. Dodaje nam więc najczęściej używane komplety, czasem nawet 2 lub 3, o różnej długości, abyśmy dobrali te najlepiej pasujące. I tu zaczyna się problem. Których śrub użyć i co się dzieje, gdy tego nie dopilnujemy? Zapraszam do lektury!

Firma, której produkt dziś recenzuję, szturmuje rynek Tinywhoopów, sprzedając wyłącznie koptery na ramach 65mm, 75mm i 85mm. Nic więcej – koncentrują się na malutkich modelach, ale cały osprzęt produkują i dostarczają sami. BetaFPV, bo o niej dziś mowa, zaczęła od modeli szczotkowych, potem bezszczotkowych, a jednym z najnowszych produktów jest kopter na ramie 75mm, który ma silniki bezszczotkowe w rozmiarze 1103 (szerokie i niskie) i lata na baterii 2S. Jest to próba wprowadzenia na rynek kategorii modeli wyścigowych, ale dużo mniejszych, zdolnych latać na ciaśniejszych przestrzeniach, ale wciąż rozwijających spore prędkości. Oto właśnie Beta 75X!